6月16日

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6月22日，铁路天津动车客车段动车运用所检修库内机械师们正在对动车组列车进行检修作业。

　　“长江号”盾构机

　　在重庆南山149米深的洞室内

　　安宁动弹刀盘

　　记号把稳庆至黔江铁路重庆长江地说念

　　初始盾构掘进

　　名目缔造按下“快进键”

　　首条穿越长江的高速铁路盾构地说念

　　获得要害推崇

　　重庆至黔江铁路是国度中恒久铁路网方向“八纵八横”中厦渝通说念的迫切构成部分，从重庆站引出，路过渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县，止于重庆市黔江区，正线全长269.521公里，盘算时速350公里。

　　全线建成投用后将与黔常铁路、渝厦高铁常德至长沙段集结，成为成渝城市群、长江中游城市群、海西城市群间高速客运换取的通说念。

　　这次盾构始发掘进的重庆长江地说念正线全长11.94公里，为重庆至黔江铁路要点规矩性工程，在重庆南岸区掘进穿越长江，到达渝中区，是长江上游第一条高铁穿江地说念，被称为“万里长江高铁第一隧”。　

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　　重庆长江地说念盾构段全长3845米，穿江区间长1282米，罗致一台开挖直径12.66米的泥水均衡盾构机施工，地说念盘算为单洞双线，这亦然国内第一条裕如在岩穴内部进行盾构机拼装、始发、给与并拆解的盾构地说念。

　　“重庆长江地说念在穿越长江主航说念区间，长年水深有42米，最小覆岩厚度仅10米，最洪水压达到0.9兆帕（杰出于指甲盖大小面积上承受9公斤的压力），地质复杂，地下水丰富，穿江施工风险高。”渝黔渝万铁路有限牵扯公司总调养长李开兰先容说。

　　重庆长江地说念有哪些迥殊之处？

　　重庆至黔江铁路重庆长江地说念

　　主要特色汇注在

　　穿越“山、城、江、水”

　　穿山

　　地说念穿越南山气候区，地质结构复杂，岩溶、落空带、煤层瓦斯区、采空区等不良地质段落长，施工安全风险高。

　　穿城

　　地说念穿越渝中半岛和南岸区，皇冠CBA篮球下穿市东说念主民病院等126栋建筑物，地表最高建筑160米，7次穿越运营地铁轨说念线，距离轨说念线最小净距仅25米。

　　穿江

　　地说念穿越长江主航说念，穿江段长1282米，长年水深约42米，最洪水压达0.9兆帕，地质复杂多变，泥岩砂岩反复变化，节理裂隙带多，最小覆岩厚度仅10米，穿江技能难度大。

　　穿水

　　地说念穿越南山翠云水库等大小水体4处，距离库底最小净距仅14.3米，屡次穿越岩溶富水段，地质要求复杂，环水保要求高。

　　主要难点

　　初次罗致大直径盾构机在山体洞室内起吊、拼装、始发、拆解。拼装洞洞室长50米，最高29.96米，最宽25.54米，最大施工断面613.6肤浅米。

　　盾构机刀盘直径12.66米，总长142米，总分量约3500吨，拼装及拆解功课空间小，施工难度大，安全风险高，国表里无前例可循，业内无教学可供鉴戒。

　　重庆至黔江铁路建成通车后将灵验填补渝东南武陵山区城镇群莫得高铁的空缺亚新骰宝，与重庆主城区杀青1小时清醒，成渝地区双城经济圈与长江中游城市群、海峡西岸城市群的快捷通说念全面买通，对拉动投资、发展产业、带动做事、助推乡村振兴、助推西部地区发展具有要害有趣。